Formaður starfshóps utanríkisráðuneytisins um EES, Björn Bjarnason, skrifar enn eina áróðursgreinina um ágæti EES í Morgunblaðið í dag. Hann veifar gömlu rangfærslunum. Dæmi: meira →

Ríkisstjórnin eru nú að semja við ESB um að taka marga stóra bagga á herðar íslensku þjóðarinnar vegna EES. Stjórnvöld okkar treysta sér ekki til að hafna fyrirskipunum og gefast ætíð upp fyrir ESB. Kjósendur fá sjaldnast að vita neitt fyrr en Alþingi og stjórnarráðið hafa stimplað tilskipanirnar og dýrkeypt valdsboð, sem alþingismennirnir okkar, undirsátar ESB, voru látnir samþykkja, komin á okkar herðar. meira →

Ísland var eitt af löndunum sem stofnuðu alþjóða flugmálastofnunina, ICAO, árið 1944. ICAO sér um alþjóðasamninga og alþjóðareglur um flug, m.a. um að frelsi ríki í flugi milli landa. Það er sú stofnun sem stjórnar því að Ísland, ásamt 6 öðrum löndum, sér um flugumferðastjórn á Norður-Atlantshafi. En með EES-samningnum er flugöryggisstofnun ESB, EASA, komin með stjórnvald yfir flugstofnunum og flugfélögum hér. Þróunin hefur verið að leggja fleiri mál undir ESB. Þungt og bólgnandi regluverk ESB um flug er orðið kostnaðarsamt og hefur haft slæm og versnandi áhrif á sérstaklega lítil flugfélög og einkaflug hér innanlands. meira →

Með EES-samningnum komst á svo kallað fjórfrelsi, þar á meðal frelsi fólks í ESB til að flytja til landsins. Skömmu síðar tók Schengen samningurinn gildi um ferðir án vegabréfs. Stjórnvöld okkar misstu þar með mikilvæga stjórn á innflutningi fólks. Íbúar 500 milljón manna svæðis ESB koma hingað eftir hentugleikum til lengri eða skemmri tíma. Einnig margir sem þar vistast en eru frá öðrum svæðum. Margir búsetja sig hér. Íbúar landsins voru um 265 þúsund þegar EES og Schengen tóku gildi en hefur fjölgað um 36% í 360 þúsund. Fjölgunin er að mestu vegna innflutnings fólks. Samfélagið á erfitt með að taka við svo mikilli fólksfjölgun þrautalaust og er afleiðingin vöxtur erfiðra samfélagsvandamála og aukinn átroðningur á land og umhverfi. meira →